2021年10月16号，神舟13号飞船载着翟志刚、王亚平和叶光富三名航天员，前往天宫空间站进行为期6个月的太空出差任务。
历经183天后，神舟13号再次载着三名航天员，在东风着落场安全着落，从现场拍摄的画面中，能够准确的看出三名航天员状态良好，整个神舟13号任务也圆满的画上一个句号。
如果完整地观看神舟13号的着陆新闻，能够正常的看到在返回舱快要接近地面的时候，会冒出一道火光，并且伴随着轰隆声，不明所以的关注，此时充满了担心，以为发生了爆炸。
如果说爆炸也没错，但是这道火光以及类似的爆炸声，都是有意为之，是返回舱的智能系统在靠近地面的时候启动了反推发动机。
而伴随着在返回舱临近地面的这道火光，也就是在离地面1米左右启动反推发动机的目的，是让返回舱在着陆的瞬间，进行减速，也能够理解为刹车。
我们都知道，在返回舱返回地面的时候，大概分为三个阶段，在返回舱进入大气层后，会与大气层剧烈的摩擦，在释放大量热量的同时，也是给返回舱进行减速，当返回舱降落到10公里的时候，速度大概是180米/秒，这样一个时间段返回舱会放出减速伞，把速度最终控制在8米/秒左右，接近30码的速度。
这个速度虽然不会对航天员造成致命的伤害，但是航天员此时从太空中返回地面，身体此时正是虚弱的时候，如果以这个速度撞击地面的话，势必会对航天员的身体造成一定的伤害，为了给返回舱再次减速，就只有在快接近地面的时候，进行刹车了。
也就是在离地面1米左右的时候，4台反推发动机在10毫秒内同时点火，就好像临门一脚刹车，把返回舱的速度降到2米/秒的速度，这个速度加上防护座椅，基本就对航天员不会造成任何伤害了。
而如果对航天工程知道的朋友，一定会发现一个有趣的现象，那就是在美国人返回地球的时候，好像不用反推发动机，也就是在最终着陆的时候，没哟临门一脚刹车。
那么是美国人的体质好一些，抗撞击一些，还是美国人的技术水平高一些，不用反推发动机，就可以把速度降到一个无伤的水平呢？
都不是，因为美国的返回舱不是降落在陆地上，而是降落在海里，这么做的一个好处就是，海水在返回舱着陆的瞬间，有个减缓作用力的存在，虽然在地面以上最终的速度都在8米/秒，但是海面与陆地相比，却给航天员的冲击力更少。这就是怎么回事美国返回舱降落过程中，不用反推发动机的原因所在。
这么说吧！航天事业是代表人类科学技术结晶的系统性工程，而在系统性工程中，少一个程序或步骤，那么其容错率就会高一些，也就是说降落在海面，少了反推发动机，就少了一个步骤，那么其容错率就会高一些。
另外还有一点，就是陆地上土地都是有主的，在降落的时候对精度要求非常高，必须降落在自己的领土范围内，而海洋上就没这个要求，在碰到紧急状况需要返回地球的时候，航天员可以紧急返回，即便偏离轨道较大也无所谓，反正最终掉落在公海上，也不会有人来干扰。
但是降落在海上虽然对精度要求低，但是有个缺点，那就是长时间在海上，很容易让宇航员晕船，其他的还有进水沉没的风险。
从这能够准确的看出，虽然对返回舱的要求低一点，但是对地面指挥中心的反应速度，要求高一些，要在第一时间发现返回舱的将领地点，同时安排附近的船只以最快的速度赶到降落点。
以阿波罗11号为例，其降落的地点并不是在美国的海岸，而是在约翰斯顿环礁以南380公里，威克岛以东2660千米的地方，也就是说在太平洋之中。
而在7月12号，阿波罗11号还在发射台上的时候，美国就派遣了包括航母在内的多艘船只，前往太平洋中的搜救区域中，进行待命。在阿波罗11号返回舱降落海面后，派遣大量的飞机进行寻找，最终找到其位置，并把返回舱转移到航母上。
从这也能够准确的看出，降落海面的溅落式的回收，虽然在概率上来讲，对返回精度要求低一些，对宇航员安全系数要高一些，但同时对搜救队的要求高上不少，需要大量的舰船还有飞机提前进入到目标区域，并且在返回舱降落后，要在第一时间做出一定的反应，并且快速的锁定目标，因为在返回舱在海上呆的时间越长，那么风险系数就越大。
从上面的比较中，能够准确的看出溅落式的返回，也就是降落在海面上，也有其一定的优势，这也是美国选择这种降落方式的原因。
那么我国为什么选择降落在陆地上，而不是降落在海上呢？因为对自己最合适的，才是最好的
从地理位置上来说，美国两面环海，可供选择的区域要大一些，并且两面都非常广阔，而我国虽然也有数千公里的海岸线，但是很多都是紧挨着邻居，可选的空间也非常狭小。
另外一方面，我国神舟5号返回的时候，是在2003年，当时不比现在，舰船的数量上非常少，想跟阿波罗11号在太平洋上降落，对当时的海上搜救力量来说，非常吃力。
而在陆地上不同，虽然对返回的精度要求上高一些，但是能在地面上层层布控，搜救队员可以在指定区域进行待命，当返回舱降落后，通知附近的救援人员第一时间赶到现场。
而两种不同的降落方式，也延伸出两种不同的发展趋势，并在未来的太空探索领域中，发展重心也不同。
例如在嫦娥五号，特别是天问一号着陆火星的过程中，由于我国一直都是运用火箭反推技术，所以在这方面积累了大量的经验，即便是被誉为探测器坟场的火星，祝融号也能举重若轻的成功降落。
而反观美国方面，曾经很长一段时间，在降落火星的过程中，还是比较粗放的充气球式的保护降落，但是其最终在毅力号的时候，也选择了反推式的降落方式。
所以返回舱降落地面的两种不同方式，都是依据自己原因考量而决定的，在陆地着陆，对航天工程师们的要求要高一些，而降落海面的方式，则对海面搜救力量的要求更高一些。
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