据我国载人航天工程办公室音讯，北京时间2023年6月4日6时33分，神舟十五号载人飞船回来舱在春风着陆场成功着陆，现场医监医保人员承认，航天员费俊龙、邓清明、张陆身体状况杰出，神舟十五号载人飞翔使命获得圆满成功。
作为迄今为止执行使命时均匀岁数最大的航天员乘组，他们不只改写了我国航天员单个乘组出舱活动次数的纪录，还见证了我国空间站全面建成的前史时间。记者从我国航天科技集团有限公司八院得悉，在神舟十五号飞船回来使命中，由该院相关院所研发规划的产品，继续为航天员回家“保驾护航”。
此次回来使命中，我国航天科技集团有限公司八院804所承当了着陆搜索信标机、话音处理设备、USB应答机、图画处理设备、遥控遥测设备等多台产品。其间，着陆搜索信标机和话音处理设备在飞船的回来使命中扮演着重要人物。
着陆搜索信标机坐落回来舱底部，是飞船与地上之间通讯的设备之一，作为空中和地上搜索中心的引导，首要完结在正常回来着陆段或应急状况下着陆时，宣布信标信号，供给着陆搜索、海上搜索和世界救援的示位信息功用，合作回来舱搜救使命施行。
回来舱进入稠密大气层后，是回来进程中环境最为恶劣的阶段。跟着高度的下降，空气密度渐渐的变大，飞船表面和大气层冲突发生巨大热量，导致回来舱接纳不到地上发送的无线电信号，地上也接纳不到回来舱发送的无线电信号，这个区域被称为无线电“黑障区”。
据八院804所有关担任的人介绍，着陆搜索信标机在出黑障后即开端作业，继续向外宣布信标信号，确保在回来舱大约间隔地球35公里处、黑障消失时，第一时间从头与地上“承认目光”，获得联系，给出标位信息。在这之后，着陆搜索信标机继续作业，标明本身方位，告知搜救人员“我在这里”，为指挥中心供给决策依据，直至回来舱搜救使命完结。
着陆搜索信标机除发送信标信号外，还可以切换作业形式与话音设备合作进行半双工通讯，航天员可以在回来舱脱离“黑障区”之后，经过着陆搜索信标机与地上树立话音通讯。
据了解，载人飞翔使命要求赶快找到回来舱，第一时间救援航天员，第一时间陈述现场状况，确保航天员生命安全。有了着陆回来进程中的“通讯确保线”，航天员便能听到地上宣布的“发现信号，盯梢正常，定向安稳”，地上也能得到航天员给出的“感觉杰出！”。
除了与指挥部分的交流，航天员还可以和医监医保通话，便于在出舱后得到最精准的医护计划。
为了护佑航天员安全回家，我国航天科技集团有限公司八院806所为神舟十五号飞船研发的具有高可靠性和安全性的发动机，护卫飞船回来舱走稳归航旅程的最终一米。
据八院806所有关担任的人介绍，在飞船回来着陆进程中，下降速度、减缓冲击是确保航天员生命安全的要害。当回来舱间隔地上10公里左右时，引导伞、减速伞和主伞相继翻开，回来舱速度从200米每秒下降到7米每秒。7米每秒这个速度对航天员来说仍然很风险，以该速度着陆极有或许会对航天员的脊柱形成损害。
为了确保航天员的生命安全，并且在着陆的最终一瞬仍然有杰出的乘坐感触，这需求反推发动机进行着陆前最终一步的安全确保。就像是一辆行进在高速上的轿车行将寻觅一个精确的机遇进入匝道，这不只要求对它当时方位作出精准的丈量，并确保可以稳、准、狠地踩下刹车。
在回来舱降落到离地上1米左右的时分，安装在回来舱底部的四台着陆反推发动机敞开“精准刹车”，在降落伞减速的基础上，进一步减小垂降速度。它们在接纳到指令后，在10毫秒内一同焚烧，以此来起到减缓落地速度的意图。
“这是一个一次性不可逆的进程，整个发动机作业的程序动作连接，环环相扣，就像一场高水平的特技表演，而咱们能做的便是确保发动机不只要快速焚烧发动，还要确保在200毫秒左右的时间内安稳作业。”上述担任人说。
据了解，安装在回来舱底部的四台着陆反推发动机，每台只要10千克左右，直径不到30厘米。尽管个头和分量都不大，但作业时每台发动机大约能发生3吨的巨大推力，4台一同作业，就有近12吨的推力。
此外，发动机在规划上不只立异选用达克罗表面涂层、伞盘式焚烧装置，集束式药型、网格局药柱固定装置、功能组件关联性分级配选规划、高精度耦合核算仿真、多喷口喷管结构规划、钟形燃烧室规划等多项技能，结构也更优化、紧凑，确保了相同推力状况下，发动机体积更小、功能更高。
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