跟着轿车技能的开展，人们对石油、煤等动力的使用也日益添加，旧动力总有取之殆尽的一天，如何将新动力有用的用于轿车技能上则成为了一个新的论题。辞旧迎新之际，盖世轿车网对过去一年中轿车新动力技能进行盘点。
近来，德尔福、英菲尼迪、日产、高通公司、劳斯莱斯和无线电力公司（WiTricity）都着手研讨一种电动车无线充电技能，即不需求额定的衔接设备例如电线，将充电设备安顿在停车场的停车位上，驾驶者只需将车辆停放在相应方位就可脱离。
现在有一种使用电磁感应技能的充电方法能到达无线充电的意图。在路面或停车场基站处装置一个具有可变电流的电磁线圈作为充电时的发射器，轿车下方具有一个作为接收器的电磁线圈，当轿车行进到相应方位时，发射器与接收器通过无线感应发生共振由此发生电流，电流通过转化进入轿车电池，从而将电池充溢。
电动车(EV)和插电式混合动力车(PHEV)正在构成一个史无前例、充溢了许多生机的移动电能消费类商场，电力供给方(电力公司)和轿车所有者之间的联系也日益明晰。许多电力公司已或正在计划为EV用户更好的供给特别的费率规范，包含固定月费率。
EV为电能商场注入了新的生机和需求。实际上，EV与动力供给者之间相互依存的联系已开端构成。因为EV储能容量较大，一般为10kVH，在数小时内需求吸收80A乃至更大的电流。这为电网设备增添了严重压力，特别是对低压变压器，或许在为用户家庭供电时发生过热乃至呈现毛病。别的，EV储藏的电能也能够发生电流倒灌，向电网运送电能，以处理供电顶峰时期的电力需求，防止发动高碳排放的柴油发电机。
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